Виды полуприцепов, наиболее востребованных в России
Так как рынок сбыта во многом зависит от состояния экономики, стратегии ее будущего развития, то и спрос на определенный вид грузового транспорта имеет свои нюансы.
Реализация национальных проектов в сфере строительства и сельского хозяйства стимулировала выпуск большегрузных полуприцепов. Тентованные, изотермические, рефрижераторные востребованы крупными торговыми сетями. Стекловозы, балковозы, панелевозы, самосвальные полуприцепы для сыпучих материалов нужны на стройке. Цистерны - для нефтеперерабатывающей промышленности.
В России новые модели появляются в результате разработок под индивидуальные заказы клиентов. Становятся ли они серийными?
Конечно, есть и единичные заказы. Обычно это штучная продукция под конкретную задачу, например, госзаказ. Создание таких моделей на крупном предприятии вряд ли когда-нибудь пойдет в серию, потому что затраты на их производство значительны.
Иначе дело обстоит с мелкими производителями. Они могут работать с небольшими объемами. Создателям вполне по силам изготовить мини прицепы для индивидуального хозяйства и легко перестроиться на новую модель, согласно пожеланиям заказчика. Время, отведенное на все подготовительные работы, будет минимальным, значит, и убытки от простоя тоже.
Автоматизация и цифровизация проникла на рынок техники довольно давно. Телематику ставят практически на всё, что движется. Оснащают электронными вспомогательными системами. Применимо ли это к полуприцепам? И нужно ли это потребителю, ведь это удорожание?
Небольшие фирмы, которые ограничиваются выпуском полуприцепов для хозяйственных нужд частного сектора, предпочитают не ставить на свои изделия дорогую телеметрию.
Зато на крупном производстве могут позволить себе установку новейших систем слежения за любым транспортным средством. Инновационные технологии позволяют контролировать, буквально, все ключевые параметры полуприцепов:
- вес груза;
- давление в шинах;
- нагрузку на оси;
- температуру внутри и многое другое.
Управлять такой аппаратурой несложно. Она ненамного увеличивает цену полуприцепа, зато дает ряд преимуществ.
Каждому директору коммерческой фирмы известно какие штрафы влечет за собой даже минимальный перегруз транспортного средства. Рассчитать оптимальный вес товара на калькуляторе можно, но сложно. Перевес в пределах всего 2% влечет за собой сумму штрафа от 150000 рублей для юридических лиц. С помощью телеметрии не надо производить сложные расчеты. Все сделает электроника.
Если же водителю вздумается загрузить полуприцеп левым товаром, то все его незаконные манипуляции сразу фиксируют установленные датчики. Отслеживать использование арендованной техники смогут и лизинговые компании. Благодаря телеметрии они узнают, если клиенту захочется сдать полуприцеп в субаренду.
Какие события на рынке полуприцепной техники или инновации в конструкциях полуприцепов за последний год заслуживают особого внимания?
Напичканные электроникой полуприцепы уже никого не удивляют. В этом году многие фирмы пополнили свой список новшеств, которые вполне способны предоставить им значительное преимущество на потребительском рынке. Это и суперплатформы длиной свыше 16 м, и мобильный офис-полуприцеп, управляемый с пульта, и тяжеловозы, способные перевозить колоссальный по весу груз.
Конструкторы ведущих фирм поставили перед собой цель сделать прицепы намного легче, чтобы уменьшить расход топлива непосредственно для тягача. Материалы для этого есть – тефлон, титан. Дело за производителями.