Внимание: зимние шины!
Какие тонкости и важные нюансы следует учитывать при подборе резины? Рассказывают эксперты “KIT STROY”.
Существуют ли принципиальные отличия в зимней резине для разных видов транспорта? Как выбрать правильные шины для конкретного грузовика или автобуса?
Самый оптимальный вариант – это точное следование рекомендациям завода-изготовителя техники, которые есть в ТУ. Там четко прописаны размеры, производители и модели шин, которые можно устанавливать на данный вид спецтехники и коммерческого транспорта. Также, стоит обратить внимание на условия эксплуатации. Для дорог с рыхлым снегом подходят шипованные изделия. А шины с маркировкой 3PMSF лучше подойдут для обледенелых трасс, плотно утрамбованного или мокрого снега. Если предстоит дальняя дорога через разные климатические пояса, оптимальным вариантом станет всесезонная резина M+S.
Если шины подобраны неправильно, каких последствий нужно ожидать?
Выбирая зимнюю резину, необходимо очень внимательно смотреть на все параметры. Ошибка в одном из них приводит к снижению эффективности работы машины, увеличению расхода топлива, а то и к дорогостоящему ремонту. Например, неверный рисунок протектора ведет к перегреву шин, заметно снижая их прочность в случае использования изделий для города на магистральных тягачах, а также к повреждениям, если магистральные шины поставить на строительную технику. Важно правильно выбирать шины по допустимой нагрузке, так как, в противном случае, снижается управляемость, появляются серьезные проблемы с торможением. Также, следите за правильной установкой по осям. Если рулевые шины ставят на ведущие колеса, заметно ухудшается передача крутящего момента, изделия быстро изнашиваются. И, наоборот, шины для ведущего моста, поставленные на управляемую ось, ухудшают рулевое управление, удлиняют тормозной путь, негативно влияют на безопасность движения. Важно учитывать и температурные условия региона, в котором предстоит работать технике. Нельзя ставить дешевые китайские шины на спецтехнику и транспорт, которые используются при экстремальных сибирских морозах.
Давление в шинах – один из важнейших параметров, влияющий на эффективную работу спецтехники. В мороз, согласно законам физики, оно меняется. Каким образом в процессе работы на стройке или в дороге можно определить, что требуется подкачать шины?
Периодическая проверка давления в шинах очень важна. Если пустить дело на самотек, придется в скором времени покупать новую резину. В процессе движения даже критично низкое давление водителем не ощущается. Для этого нужно остановиться и увидеть, что колесо «пустое». Поэтому, мы рекомендуем хотя бы раз в 10-14 дней проверять давление. А когда температура резко падает на 100 С и более, проверку и корректировку необходимо провести незамедлительно. Стоит заметить, что снижение давления на 15% от допустимой производителем нормы в зимний период не является критической.
На вторичном рынке можно приобрести внешне неплохие шины для коммерческого транспорта и спецтехники. Стоит ли это делать?
Да, подержанные шины намного дешевле, чем новые. Их продают на рынках запчастей, в шиномонтажках. И выглядят они действительно отлично. Вот только, подержанная резина – это «кот в мешке». Начнем с того, что визуально определить состояние шинного каркаса невозможно. Он может быть настолько поврежденным, что его прочности не хватит даже на месяц эксплуатации. Кроме того, любые шины «старятся» со временем, даже если они новые, со склада. Здесь многое зависит от условий хранения. В любом случае, если резина изготовлена пять лет назад, от покупки лучше отказаться. Приобретать подержанные шины можно лишь при крайней необходимости, и не на рулевую ось. При этом двигаться аккуратно, на малых скоростях. Мы рекомендуем не связываться со вторичным рынком, а пользоваться заводскими услугами восстановления шин.